Jak w temacie które manometry lepiej się sprawdza do r134a testo 449 czy mastercool 99860-a cena podobna używane będą do sprawdzania szczelności w samochodowych układach klimatyzacji . Co polecacie ?
PROFESJONALIŚCI POLECAJĄ >>>SPRAWDŹ
KONIECZNIE!
KLIMATYZATORY
KLIMATYZATORY
KLIMATYZATORY
KLIMATYZATORY
CHEMIA SERWISOWA
KLIMATYZATORY
POMPY CIEPŁA
REKUPERATORY
KLIMATYZATORY
KONIECZNIE!
Manometry cyfrowe testo vs mastercool
18 Odpowiedzi, 6943 Wyświetleń
Do szczelności to najlepiej dopłać do testo 450 i będziesz miał albo w smartfonie, albo ja kupiłem spejalnie do tego tablet, wyniki, wykresy i co sobie jeszcze zażyczysz, bez ciągłego spoglądania na oprawę.
Ale to już mówisz o testo 550?
A nawet chyba 557 ? Myślałem nad czym tańszym i bardziej skłaniałem się wkierunku mastercool bo za te manometry z przewodami to około 1000 zł a za test 557 to już powyżej 2 tys trzeba dać :/
Kupuj starego testo bez bluetooth bo i tak Ci się nie przyda. Dobre baterie i na całą noc widzisz co się działo z ciśnieniem. Ja kupiłem używanego z długimi przewodami itd. i działa 2-3 lata bez problemu. Ja bym nie ufał mastercool bo przypomina mi to tandetnego chińczyka.
bin79 napisał(a):Ale to już mówisz o testo 550?Sorry, oczywiście 550, można wyrwać u przyjaciół za ok. tysiaka z cęgami temperaturowymi. Kupiłem w RP i tam i żadnej najmniejszej różnicy nie widzę.
Do samego sprawdzania szczelności azotem wystarczy czuły manometr cyfrowy. Nie potrzeba płacić za całą oprawę gdy korzysta się tylko z jednego manometru.
Na rynku jest sporo pojedynczych manometrów cyfrowych. Wystarczy zakres 25 - 30 Bar. Wiem z praktyki że przy czułym manometrze (mam testo 557 akurat) i "napompowaniu" do ciśnienia dopuszczalnego dla danej instalacji, 95% nieszczelności "wychodzi" po 5 minutach od zamknięcia zaworu butli z azotem i stabilizacji mechanicznej (rozszerzalność pod wpływem ciśnienia) instalacji. Po prostu "przeskakują" cyferki manometru. Nie trzeba czekać "do jutra".
Dziekuje za odp poszukałem trochę w necie i faktycznie testo 550 sama oprawa bez przewodów i czujników temperatury to koszt 180 $ a cały komplet z walizka czujnikami przewody tylko brak szybkozłączek to koszt około 286 $ czyli około 1100 zł z przesyłka . Natomiast mastercool 99860-a to koszt około 1000 zł komplet z przewodami i szybkozłączkami i nie jest to żadna chińska tandeta bo to firma która istnieje na rynku w USA 35 lat która dostarcza profesjonalna klimatyzacje narzędzia serwisowe itp. Chyba kupię tego mastercool i przetestuje co te manometry warte
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 2019-04-23, 20:01:46 przez bin79.)
Ja kupiłem na promce Testo 550 za 1100 zł u nas co prawda bez przewodów ale z sondami
Najprościej kupić czujnik ciśnienia testo 549i, jest do 60 barów, zakładasz na port serwisowy poprzez szybkozłączkę 1/4 SAE i drugim portem podajesz azot. I na smarfonie masz dokładny pomiar. Koszt ok 250 zł. W niektórych wypadkach muszę to założyć poprzez wężyk ok. 10 cm które gdzieś kiedyś nabyłem.
obser napisał(a):Najprościej kupić czujnik ciśnienia testo 549i, jest do 60 barów, zakładasz na port serwisowy poprzez szybkozłączkę 1/4 SAE i drugim portem podajesz azot. I na smarfonie masz dokładny pomiar. Koszt ok 250 zł. W niektórych wypadkach muszę to założyć poprzez wężyk ok. 10 cm które gdzieś kiedyś nabyłem.obser używałeś te manometry mastercool wyczytałem ze kiedyś kopiłeś takie ? Co było z nimi nie tak ze zmieniłeś na TESTO ?
W sumie mam 4 oprawy elektroniczne, ale teraz to raczej używam tylko Testo, i z tablecikiem mi się wszystko rysuje i rejestruje. Mam 3 termometry zaciskowe i 2 sondy ciśnienia i kablowe do manometrów. Więc nazbierało się tego, nawet nie wiem co mam, ale teraz używam tylko sprzętu Testo.Wolę sobie patrzyć w tablet, lub smartfona, niż na oprawę.
Manometry zamówione i padło na testo 549 , Jeszce takie pytanie jakie przewody i szybkozłączki do tej oprawy macie coś sprawdzonego?
Ja używam tylko szybkozłączek Parkera,które mimo ceny okazały się w eksploatacji tańsze i pewniejsze. A przewody dobierzesz w hurtowni wg potrzeb długościowych.
dokładnie Parker pochodzi kilka sezonów bez problemów, a tak z ciekawości Parker robi długą złączkę HP Volvo/Ford bo nigdy nie natrafiłem ?
Ja kupiłem przedłużkę HP za kilka $ i się sprawdza.
Mi średnio wytrzymuje sezon i się zaczyna zacinać
Przyjechała kiedyś Renówka Premium i miała zardzewiały port HP (widocznie przez cały żywot ciężarówki obsługiwali ją LP). Uparłem się, oczyściłem ten port i niestety, port był nieszczelnypo zapięciu i od tego momentu moja złaczka Parkera (mimo wymiany oringa) też była do wyrzucenia. Oglądam Klientom porty przed pdpieciem, potrafią być poharatane bo ktoś chciał np. morsami je odkręcić i też mogą szybkozłączkę zniszczyć. Generalnie po roku i tak idzie nowa, a stara jak sprawna na zapas, do azotu, do wziernika czynnika, lub do testów ogniowych.
|
Użytkownicy przeglądający ten wątek: 1 gości