Witam!
Mam problem z podłączeniem agregatu wymienionego w tytule.Agregat jest zamontowany w Mercedesie Sprinterze w którym spaliła się kabina a z nią sterownik kabinowy i cała instalacja agregatu aż do ściany kontenera.Jeśli ktoś ma schemat to bardzo proszę o udostępnienie.

na przewodach wszytko masz opisane - chyba cos zostalo przy plycie ?
Przewodow jest tam doslownie kilka: zasilanie z baterii (grubsze przewody czerwony, czarny), zasilanie po zaplonie (ignition), przewod sprzegla sprezarki (clhr), klikson na kroccu tlocznia sprezarki (bpt dwa przewody), przewod do sterownika kabinowego - ten chyba bedziesz musial zakupic nowy i najdrozsze - sterownik kabinowy.

OK dzięki bardzo za odpowiedź Jeszcze jedno pytanie:Jaki tam powinien być klikson i gdzie go najlepiej zdobyć?Reszta to nie problem.
PS:Czy kolega czasem nie udziela się na forach motocyklowych bo coś nick znajomy?

[wenon]

nr termostatu(kliksona) 12-00507-00 cena w aso około 90euro

skoro temat zmienił kierunek podzieliłem go i przeniosłem do hyde park pod tytułem fani motocykli

Jeszcze jedno pytanie jak mogę Jak na szybko mając do dyspozycji sam parownik i skraplacz odróżnić agregat z opcją grzania od takiego bez?Sorry za takie lamerskie pytania ale ja się specjalizuje w czym innym.Dałem się namówić na taką jednorazową akcję i już żałuję

W skraplaczu masz dodatkowy zawór. A z parownika wychodzą 3 'gumowe' przewody. Tak najszybciej.

[radekklimat]

Derek pi...lisz głupoty
Jak ma odszranianie goracym gazem to tez jest zawor i trzeci waz natomiast jest jeszcze jeden zawor co odcina skraplacz, zawor zwrotny montowany na parowniku na linii cieczowej

twincam, jak zczytasz numerki z tabliczki znamionowej i je podasz to okreslimy co to za opcja tego Xariosa. W sumie to wystarczy jak podasz ten zaczynajacy sie od PB....

Dzięki już wszystko jasne ,teoria dokupowania poszczególnych elementów upadła,teraz chce kupić cały kompletny agregat używany.Mi pasuje bo będę miał mniej kombinacji.