chłodnia na samochodzie Lublin

zdradź mi sekret jakie broszury i jakich firm to się dokształcę bo nie natrafiłem na takie informację jakie podałeś. No chyba, że chodzi Tobie o zestawienie mocy chłodniczej agregatów ?
Czyli:
Thermo King V-200 MAX 50
temperatura zewnętrzna 30'C

Sprężarka TM 13 @ 2400 RPM (silnik samochodu)
0'C - 2650W - 9050BTU/hr
-20'C - 1480W - 5055BTU/hr
-25'C - 1190W - 4065BTU/hr

Sprężarka TM 13 (napęd z silnika elektrycznego)
0'C - 1945W - 6645BTU/hr
-20'C - 1055W - 3605BTU/hr
-25'C - 840W - 2870BTU/hr


Widząc z tego przykładu wynika faktycznie, że na silniku elektrycznym ta wydajność spada. Ale jak prześledzisz którędy przepływa czynnik chłodniczy dla jednego układ (napęd silnik) a drugiego (napęd elektryczny) zauważysz, że jest miedzy nimi różnica. Przy napędzie elektrycznym jest zastosowany zawór stałego ciśnienia ssącego. Niestety ten zawór przycina układ na tyle mocno, że jest to widoczne na wydajnościach (niestety jest potrzebny).
Dla kolegi mn27 jest ważne jak napędzić sprężarkę która normalnie powinna wisieć przy silniku, więc nie będzie spadku wydajności. Pozdrawiam