pękające przewody

okazało się, że prawdopodobną przyczyną był zbyt luźny pasek klinowy sprężarki - przy określonych obrotach silnika (tych najczęściej wykorzystywanych w trasie - około 3000) luźna część paska wpadała w wibracje, które poprzez sprężarkę przenosiły się na przewody. Przewody wpadały w rezonans i zmęczenie materiału powodowało po pewnym czasie pęknięcie aluminium.
Przeniesienie wibracji poprzez sprężarkę sztywno zamontowaną do bloku silnika wydaje się niemożliwe, jednak takie są fakty. Po odpowiednim naciągnięciu paska wibracje ustały całkowicie.