Witam forumowiczów,
Mam kilka pytań dot. klimy w moim Volvo - w ciągu ostatnich dwóch miesięcy uzupełniłem 2x czynnik. Za pierwszym razem nie było go wcale za drugim razem uzupełniono to co uciekło w wyniku nieszczelności. Przy okazji pierwszej naprawy wymieniono osuszacz. Generalnie problemem jest wykrycie nieszczelności. Fachowcy szukali 2 godziny i nic. Teraz po drugiej naprawie klima zaczyna szwankować. Głowny objaw to słabe chłodzenie. Wczoraj sprawdzałem czy ponownie nie wyciekł czynnik ale sprężarka ostro pracuje. A to znak, że czynnik jeszcze jest.
Mam pytanie jaka powinna być temp. na wylocie kratek wentylacyjnych przy ustawionym max. chłodzeniu? Jakie są dopuszczalne skoki temp. schłodzonego powietrza na wylocie kratek? Czy regulacja temp w aucie odbywa się za pomocą zmiany temp. powietrza w nawiewach, czy też układ działa ze stałą wydajnością, a jedynie obroty wentylatora decydują o ilości zimnego powietrza w aucie. No i na koniec czy ktoś ma pomysł co dalej należy sprawdzić aby w końcu klima zaczeła działać jak należy. Może jakiś namiar na warsztat w W-wie i okolicy gdzie się znają na klimie w volvo. Pozdrawiam

Trzeba wpuścić secjalny czynnik do układu, pojezdzić trochę(1-2 tygodnie) i podjechać do zakładu żeby sprawdzili lampą UV, czy są wycieki.

Właśnie UV po takim zabiegu nic nie pokazało.

a może to parownik

Mam pytanie czy wentylator musi załączyć się automatycznie gdy pracuje sprężarka. Ew. co decyduje o rozpoczęciu pracy wentylatora? U mnie wentylator nie pracuje automatycznie gdy działa sprężarka. Czy to jest ok?

W moim Audi wentylator od klimy uruchamia się razem z kompresorem(1wszy bieg), jak wzrasta ciśnienie w kładzie to wentylator przyspiesza(2gi bieg).