Dzień dobry wszystkim forumowiczom.
Auto to Peugeot 807.
W 2014 roku wymieniałem skraplacz klimatyzacji (standardowa elektrokorozja od silnika wentylatora). Od tamtego czasu klimatyzacja działała bez żadnych zastrzeżeń, aż do czerwca 2017. Najpierw słabo chłodziła, i w kabinie było słychać szum czynnika a po jakimś czasie przestała. Wykrywaczem freonów, zlokalizowano dość dużą nieszczelność na wentylach portach serwisowych (widoczną nawet na pianie). Szybka decyzja, wymiana wentyli, nabicie.
Problem jest, że nieszczelność nadal występuję i to dość duża (pieni się lekko nawet na wyłączonym silniku).

Teraz pytania:
Czy wentylki były trefne i dać szanse jeszcze jednej wymianie?
Czy gniazda wentyli mogły się uszkodzić (wżery, itp) i trzeba przespawać porty serwisowe lub wymienić przewody (porty są na przewodach alu pod maską).
Jaki serwis we Wrocławiu polecacie, gdzie pracują ludzie z doświadczeniem, a nie wymieniacze?

Np. na wyłączonym silniku i klimatyzację na zaworze LP masz nieraz 3X większe ciśnienie, więc to nie robi. Ja jeszcze nie spotkałem się z nieszczelnością gniazd, tylko ze źle dobranymi zaworkami. Jakoś tak producenci zamiast ujednolicić te zaworki, to wymyślają każdy co innego. Kup dedykowane do Twego auta.

Jeżeli masz wymienne całe zaworki to zmień oringi pod nimi na grubsze,a jezeli same wkłady to czasami tak bywa z chińszczyzną i trzeba zmieniac nawet 3 razy

Dzień dobry wszystkim forumowiczom.
Auto to Peugeot 807.
W 2014 roku wymieniałem skraplacz klimatyzacji (standardowa elektrokorozja od silnika wentylatora). Od tamtego czasu klimatyzacja działała bez żadnych zastrzeżeń, aż do czerwca 2017. Najpierw słabo chłodziła, i w kabinie było słychać szum czynnika a po jakimś czasie przestała. Wykrywaczem freonów, zlokalizowano dość dużą nieszczelność na wentylach portach serwisowych (widoczną nawet na pianie). Szybka decyzja, wymiana wentyli, nabicie.
Problem jest, że nieszczelność nadal występuję i to dość duża (pieni się lekko nawet na wyłączonym silniku).

Teraz pytania:
Czy wentylki były trefne i dać szanse jeszcze jednej wymianie?
Czy gniazda wentyli mogły się uszkodzić (wżery, itp) i trzeba przespawać porty serwisowe lub wymienić przewody (porty są na przewodach alu pod maską).
Jaki serwis we Wrocławiu polecacie, gdzie pracują ludzie z doświadczeniem, a nie wymieniacze?

Piekna 26

Sprawa rozwiązana. Tak duża nieszczelność nie mogła być z wentyli. Nieszczelny okazał się spaw portu serwisowego do rury aluminiowej, a R134 jako cięższy gromadził się w porcie serwisowym powodując fałszywe wskazania.
Znalazłem całą fabrycznie nową wiązkę rurek w dobrej cenie i problem rozwiązany.

jednego nie rozumie,jak Ci czynnik zgromadził się w porcie i piana bąblowała? Po drugie, w co 2 aucie zaraz po serwisie i próbie działania klimatyzacji bąbluje Lp, ale jak zauważyłem powoli się ustatkuje, bo dostał rozprężonego czynnika i przy temp 0 st nie ułożyły się gum. Trzeba wyłączyć autko,trochę poczekać.

Dziwne te historie

Używam detektora freonów, a piany tylko do dokładnej lokalizacji miejsca.
W sprawnych portach nigdy detektor mi nie piszczał nawet wkładając "głowice" detektora w port (Oczywiście zaraz po odłączeniu węzy serwisowych trzeba przewietrzyć taki port i okolice aby nie mieć fałszywych wskazań)

Możliwe że nałożyły się 2 usterki - wentyle zaworów oraz nieszczelne przewody.
Nie chciało mi się bawić w lutowanie dziur i szukanie kolejnych, gdy za 250 pln znalazłem nowy komplet z zaworami, oringami i zatyczkami.
Na nowych przewodach żadnego piszczenia z detektora nie ma - nawet wewnątrz portu serwisowego.

Mogliby zacząć produkować nakrętki na zawory z oringiem uszczelniającym tak jak szybkozłączka serwisowa.
Problem lekko przepuszczających zaworów przestałby istnieć.

Ostatnio do mnie przyjechał VW ze śrubami imbusowymi i miedzianą uszczelką na zaworach. Ciśnienia były, zawory niby szczelne. Po serwisie okazało się, że ma 150g czynnika za mało, ale serwis robił 3 lata temu i mu mechanik te śruby założył, chciałem wymienić porty, bo były nieszczelne, a przykręcane, ale kazał założyć sruby, i po ich założeniu szczelność idealna.