Cześć

Montuję klimatyzację w aucie, w którym fabrycznie jej nie było (Polonez ). Mam już praktycznie wszystko gotowe, pozostała mi jedynie kwestia elektryki - podłączenia presostatu i poszukuję porady jak powinienem go prawidłowo podłączyć.

Sprężarka Sanden SD7B10
Parownik oryginalny z Poloneza (https://i.imgur.com/tddodQ6.jpeg)
Skraplacz Uniwersalny Nissens
Osuszacz uniwersalny
Presostat uniwersalny, 4 przewody (https://i.imgur.com/681bB4d.png)
Parametry pracy:
HP: 24 kg/cm2 - OFF
MP: 17 kg/cm2 - ON
LP: 2,0 kg/cm2 - OFF

Wyprowadzenia opisane są jako: przewody czarne niskie ciśnienie, przewody niebieskie wysokie ciśnienie.

Sytuacja elektryczna w aucie: Z ECU są wyprowadzone dwa przewody opisane jako - sygnał wejściowy z presostatu (masa) i sygnał wyjściowy (masa) do przekaźnika który uruchamia sprzęgło na kompresorze oraz wentylator 1 biegu. Drugi wentylator zasilany jest osobnym przekaźnikiem, który powinien być sterowany z presostatu (MP). W panelu nawiewu w kabinie mam przycisk A/C. Po jego włączeniu pojawia się +12V na jednym z przewodów, powinienem to doprowadzić do presostatu? Jeśli tak to na który przewód? Czy ktoś z was posiada może jakiś schemat podłączenia takiego presostatu?

Znalazłem jeden diagram, ale nie jestem pewien czy ma on tutaj zastosowanie, ponieważ u mnie są dwa wentylatory.

https://i.imgur.com/uRCvG2n.png

Najprawdopodobniej para czarna to LP/HP podłączasz szeregowo z cewką przekaźnika sprzęgła, para niebieska sterowanie wentylatorem - szeregowo z cewką przekaźnika wentylatora. Najlepiej sprawdzić to podłączając to pod źródło ciśnienia z manometrem (azot) i przemierzyć miernikiem.

[radekklimat]

Polonez nie ma Ori parownika, cały system zaczerpnięty jest z Nubiry 2, taka ciekawostka

Najprawdopodobniej para czarna to LP/HP podłączasz szeregowo z cewką przekaźnika sprzęgła, para niebieska sterowanie wentylatorem - szeregowo z cewką przekaźnika wentylatora. Najlepiej sprawdzić to podłączając to pod źródło ciśnienia z manometrem (azot) i przemierzyć miernikiem.

Dzięki. Ostatecznie rozgryzłem to sam, para czarna wejście +12V z panelu klimatyzacji i wyjście +12V na cewkę przekaźnika sprzęgła i wentylatora. Para niebieska wejście masa i wyjście też masa na cewkę przekaźnika uruchamiającego drugi wentylator przy wzroście ciśnienia.

Klima uruchomiona i działa

Polonez nie ma Ori parownika, cały system zaczerpnięty jest z Nubiry 2, taka ciekawostka

Plug&Play na pewno nie, bo Nubira ma zupełnie inaczej wyprowadzone złącza. Ogólnie klimatyzacja w polonezie Plus (1997-2002) to mix koreańskich części pochodzących od Daewoo. Panel nawiewu i system sterowania nagrzewnicą pochodzi z Daewoo Espero.